Restavriranje rezbarjenja po starinski metodi

Ta način obnavljanja niti mi je nekoč pokazal oče in oče (moj dedek). Poškodba navojev v luknjah, še posebej, če so izdelani iz delov aluminija, magnezija ali bakrovih zlitin, se pojavlja precej pogosto. Taka težava se množično srečuje v podjetjih za popravila, bencinskih servisih, doma itd.

Lahko se izkaže, da na roki ni pipa ustrezne velikosti, del s poškodovanim navojem pa je obsežen in trdno pritrjen na stroj ali mehanizem, na primer kot pokrov sklopke na motorju in menjalniku.

Zdi se, da je stanje brezupno. Vendar se izkaže, da obstaja precej preprost, a učinkovit način, da navoj obnovite na mestu z navadnim jeklenim vijakom ustrezne velikosti, celo morda zvitim iz iste luknje s poškodbami.

Za izvajanje metode potrebujemo mini mlinček z majhnim in tankim diskom. Če je odsoten, potem lahko storite z navadno nožno žago za kovine, saj v bistvu ni nič videti. Tu je nekaj konkretnih primerov uporabe te metode obnove notranjih niti.

Obnova izpušnih plinov v avtomobilu

Predstavljajte si izpušni kolektor, ki je na več mestih pritrjen na blok motorja s sorniki ali vijaki. Poškodba vsaj ene luknje takega dela je velik problem. Celo odklop te enote z motorja je pogosto težaven: več let delovanja se zaradi visokih temperatur tesno prilepi na sedež. In potem morate še poiskati mojstra s pravo pipo, plačati delo ...

Ostaja ena stvar: sami odpravite težavo, saj zmečkan profil v luknji ne bo dovolil, da v njega vijačite vijak, in lahko celo pokvari nit na njem.

Lahko uporabite "domače", samo zvite ali druge, vendar popolnoma enake velikosti in profila.

Glavo pritrdite v klopi, da je palica usmerjena navzgor. Potem nožno žago za kovino točno na sredini palice, odrežite utor približno 3-5 zavojev.

Nato rezani vijak in poškodovano mesto namažemo s strojnim oljem in vanj najprej v roko privijemo to svojevrstno pipo, kolikor bo dovolj trdne, nato pa ga s ključem privijte in odvijte večkrat zapored.

Kot rezultat, navojni izrastki na vijaku, ki jih razrežejo z utorom, vstopijo v vdolbine in postopoma zdrobijo gube.

Po tem, ko smo odvili našo čudovito pipo, smo prepričani, da je sam ostal nedotaknjen, in kar je še pomembneje, popolnoma je obnovil profil v luknji.

Zdaj je mogoče ta ali drug isti vijak do konca priviti s silo ene roke in pritrditi del na mesto, ki mu je namenjeno.

Šarnir za pokrov motorja

Včasih se ta napaka pojavi v luknji, na katero je pritrjena zanka nape. Naredimo popolnoma enako kot pri izpušnem kolektorju.

Pritrdilni vijak pritrdimo v primež in izvedemo utor na njegovi gredi, dodamo maščobo, nato pa jo z roko zasukamo, medtem ko je to mogoče.

Nato nadaljujemo postopek s ključem, nekajkrat zavijemo in odvijemo improvizirano pipo.

V tem primeru rezite profile svoje niti, pospravite profil v luknjo in opravlja funkcije pipe. Če izvlečete vijak, lahko poskrbite, da so niti na njem in v notranjosti v popolnem vrstnem redu. Vijak je zdaj enostavno ročno priviti vanj. Če ga nato zategnete s ključem, potem bo zagotovila potrebno silo zategovanja.

Obnova navoja na bloku motorja

Obravnavani problem se lahko pojavi tudi na bloku motorja, še posebej, če je izdelan iz aluminijeve zlitine. Zamašen ali naguban navoj v luknji ne omogoča pravilno namestitve vijaka. Ali se ne zajebava ali si prizadeva, da bi šlo narobe.

Ponavljamo postopek, ki smo ga uporabili pri izpušnem kolektorju in pritrditvi zanke na pokrovu. Gred vijaka, vpetega v primež, je odrezan od konca s nožno žago do globine več zavojev.

Potem, ko smo iz nje odstranili kovinske delce in se obilno namazali, ročno zavrtimo v luknjo. Takoj, ko vijak zanesljivo vstopi tja za nekaj zavojev, vzamemo v roke ključ in ga previdno in postopoma privijemo navzven in navzven, dokler ne gremo skozi vso globino do konca.

Poskrbimo, da je navoj v luknji obnovljen, na vijaku pa ni dobil škode. To je mogoče dokazati tako, da ga ročno privijete na mesto v polni globini.

Zaključek

To je presenetljivo preprost način za obnavljanje navojev v luknjah, če upoštevamo, da na svetu vsak dan proizvedejo milijone vijakov, to lahko štejemo za izjemno tehnično rešitev.